Uno de las materiales para la banda de rodadura más versátiles es, sin lugar a dudas, la goma maciza, llamándose habitualmente superelástica. Algunos puntos a comentar:
➊ Es normalmente negra pero también se usa goma blanca, conocida como non-marking, por no dejar marca en suelos delicados.
➋ Suele tener una dureza entre 75 y 85º Shore A.
➌ Su capacidad de carga es mucho menor que el poliuretano o #Vulkollan®️ a igual dureza.
➍ Sin embargo, es más resistente al agua y altas temperaturas, pequeño hándicap del poliuretano.
➎ El desgaste en «exteriores» es menor, siendo el material habitualmente elegido en #agv, #amr o carros que circulan por asfalto.
¿Y qué podemos ofrecerte? RÄDER-VOGEL Räder- und Rollenfabrik GmbH & Co. KG una amplia gama de medidas en catálogo, incluso en diámetros superiores a 1 metro, y Slind Parts una prensa de 150 TN, para su montaje y entrega del producto terminado al cliente.
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Uno de las materiales para la banda de rodadura más versátiles es, sin lugar a dudas, la goma maciza, llamándose habitualmente superelástica. Algunos puntos a comentar:
➊ Es normalmente negra pero también se usa goma blanca, conocida como non-marking, por no dejar marca en suelos delicados.
➋ Suele tener una dureza entre 75 y 85º Shore A.
➌ Su capacidad de carga es mucho menor que el poliuretano o #Vulkollan®️ a igual dureza.
➍ Sin embargo, es más resistente al agua y altas temperaturas, pequeño hándicap del poliuretano.
➎ El desgaste en «exteriores» es menor, siendo el material habitualmente elegido en #agv, #amr o carros que circulan por asfalto.
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#slindparts #vulkollan
(En la foto: 2 pequeños bandajes de 711×254 mm).